6月13日16时46分许，沈海高速浙江台州温岭出口处，一辆由宁波开往温州的槽罐车发生爆炸，已造成数人的死亡，过百人受伤。目前，此次事故的主要原因还在调查中，但通过网络上的视频与图片，DEKRA德凯过程安全专家以时间线分析这一基本方法，利用现有的互联网上能获得的影像资料进行分析，此次事故是如何发生的？为什么会产生如此大的爆炸结果？
发生事故的车辆是一辆液化石油气的运输车，液化石油气与液化天然气不同，所采用的运输方式一般为常温加压运输。也就是说利用足够大的压力将气体压缩成了液体然后进行运输。在常温下液化石油气可以被认为是“过热液体”，专业上指这个液体是在该温度下是被压力液化的，如果压力失去，就会瞬间气化，而该瞬间气化过程会产生非常大的体积膨胀，从而引发物理爆炸，这种物理爆炸在专业上被称作沸腾液体膨胀爆炸（BLEVE）。常见的沸腾液体膨胀爆炸是由于长期干烧引起罐壁软化造成的，当发生罐体破裂、液体瞬间气化之后，之前干烧罐壁的明火也引燃了闪蒸的气体，紧接着BLEVE一般都会发生一次可燃蒸汽云爆炸（VCE），现象上表现为，罐体破裂的物理冲击波紧跟着一个明亮的火球。但就这次爆炸有所不同，在物理爆炸后，并没有马上看到火光，这是为什么？由于某种原因，在匝道上行驶的槽罐车突然发生侧翻（可以由倒伏的护栏证明），但这次侧翻最直接的结果是槽罐本体发生了失效断裂。断裂最直接的结果导致原来抑制液化石油气气化的压力消失了。如前所述，“过热液体”发生了瞬间气化造成了一次物理爆炸，这类爆炸能量巨大，甚至将整个槽罐车撕为两段。其中车头部分被继续推着前行，落到了匝道中央的草坪上；而车尾部分，被反向推向空中，飞向了良山村的深处，落在了400米外的民居上。
由于槽罐车彻底的分为两段，所以车中所装载的液体和气体被瞬间倾泄到了事发地的草坪上。液化石油气的气化是需要吸收大量的热的，因此在现场冷凝出大量的水雾。此时现场没有被点燃，是因为液化石油气的浓度过高，而没有足够的氧气助燃。在这片水雾当中上没有完全挥发的石油气液体持续挥发，造成水雾向外扩散。在扩散了三分钟之后，石油气的外围，才被第一次点燃，引发了一次可燃蒸气云爆炸。这次蒸汽云爆炸并不剧烈，可以看到火光在持续的燃烧，且其燃烧过程中氧气依旧不足。为什么我们能判断出，此时的氧气是不足的，没有充分燃烧？
石油气的燃烧持续的给尚未挥发的液化石油气液体提供热量，加速了可燃气的挥发，同时燃烧也扰动了气流，让更多的氧气补充进入可燃气团，终于在十秒钟之后，最剧烈的爆炸发生了。那么，为什么距离相当的民居和车辆的玻璃受到了完全不同等级的损坏？为何会发生两次不同强度的蒸汽云爆炸？飞出去的槽罐车本体又引起了什么样的损害？
DEKRA德凯专家将继续通过事故调查的各个工具，在后续几期中逐一为大家分析，解开这些答案。DEKRA德凯相信只有将所有原因调查清楚，才能从根本上防范此类事故再次发生。
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下一期：
温岭槽罐车爆炸为何威力如此之大？过程安全专家推断爆炸原因（二）
温岭槽罐车爆炸为何威力如此之大？（三）现场分布还原分析
温岭槽罐车爆炸为何威力如此之大？（终）
