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最小化交通延误的自动驾驶市场渗透率
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上海控安
2020-11-06 13:13
本报告提出了一种针对自动驾驶汽车的路径控制策略，通过控制一小部分的自动驾驶汽车即可实现交通网络的系统最优，即最小化出行总延误。基于该控制策略，我们可确定以最小化交通延误为目标的最低自动驾驶市场渗透率。基于多个真实的城市路网数据，我们发现该市场渗透率通常低于23%。在此基础上，我们结合道路拥堵收费策略来影响人工驾驶车辆的路线选择，进一步大幅降低了该市场渗透率。
陈志斌
陈志斌，上海纽约大学 助理教授 博导。目前兼任美国纽约大学全球特聘助理教授、《Transportation Research Part C》和《Frontiers in Future Transportation》杂志编委、世界交通运输大会（WTC）技术委员会委员、中国交通工程与管理青年学者论坛组委会成员。陈教授的主要研究方向为智能交通系统的设计与分析。
