正如物理学家马克斯·普朗克所说：科学在一次一次的葬礼中进步，行业的技术变革何尝不是如此，新技术替代旧技术。当前我们正在参与、经历和见证汽车行业的变革——智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle，ICV)时代。智能网联汽车时代，汽车行业已不再是传统的制造业。在汽车新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)的推动下，汽车行业开始向以出行体验为中心，硬软件与服务相结合的服务导向性产业转变。智能网联汽车也将成为集成现代信息技术、传感器技术、图像与语音技术、定位技术等，能够实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车[1]。当前还处在产业变革初期，产业格局尚未形成，发展空间巨大，因此汽车行业自然成为互联网、高科技等企业技术业务拓展的重要场景。这也是为什么2021年互联网、高科技等企业纷纷入局汽车行业。然而对于传统主机厂而言，智能网联汽车时代带来的是不适，新技术的大量引入、行业属性的巨大变化让其不知所措。转型和适应是企业生存的必然选择，但是阵痛难免。对于身处汽车行业的从业者而言，行业变革意味着更多的机会，同时也意味着困恼。新技术的引入给从业者带来更多的转型或者实现财务自由的机会。互联网、高科技等企业的大量涌入，给从业者带来更多择业的机会，同时薪资待遇也水涨船高，对一部分从业者意味着困恼。在智能网联汽车时代，汽车产品竞争力和价值流向从以往的机械品质转移到软件服务。导致传统岗位如发动机底盘内外饰等需求减少，岗位价值降低。对于从事这些岗位的从业者，面临着待遇偏低、边缘化、转型带来的困难和痛苦。转型固然痛苦，但任何固步自封、停滞不前都在后退。以下分享一个发动机专业出身，毕业选择传统主机厂新能源电控方向，后续再转型到自动驾驶的亲身经历。时间回到2015年，那年还在上着发动机原理的课，导师刚好准备参加一个节能车比赛，为了锻炼我们的动手能力，导师要求研一的全部参加，就这样懵懵懂懂第一次接触新能源车。当时我主要负责机械部件的三维画图，整整画了一年，从悬架到车身结构，再到流体仿真。一年后研二下半年了，需要定毕业论文题目和为找工作做准备了。那一年新能源很火，造车新势力多的让人眼花缭乱，因此在毕业论文选题和准备找工作方面，都决定偏向新能源电控方向。但是实践起来确很困难，作为机械出身，仅仅在大学学过C语言、微机原理、模电数电。智能硬着头皮从上网课、刷编程题开始，然后开始学习单片机编程，依稀记得完成第一个流水灯试验点亮时的兴奋，最后借助实验室资源学习电机控制的驱动开发和电机测试。半年后2016年下半年了，秋招开始了，简历投的都是主机厂或者零部件的电控开发岗，包括上汽、一汽、北汽、广汽、吉利、华为、联电、泛亚等。由于基础不够扎实，面试时都很艰难，尤其是在面试零部件企业时，基础知识问的非常细，经历多次面试打击和复盘后，最后选择了国内某主机厂的电控开发岗，虽然不是最好的，但还是达到了自己的目标。2017年顺利毕业，加入某主机厂，从事电机控制的嵌入式开发。记得刚入职没多久就安排一个比较棘手的CAN周期波动问题让排查，那会儿对CAN总线、项目代码、芯片手册、调试手段等都不熟，每天硬着头皮一边恶补基础知识、一边熟悉项目代码、一边复现现象，那段时间每天下班眼睛和脑袋都很疼，经过近一个月的排查，终于查明了原因，那时内心成就感爆棚(说明一下，这个问题是内部预研非量产项目遇到的问题，所以时间上比较充裕)。之后赶上国内汽车ECU软件开发开始普及AUTOSAR架构，项目组开始考虑引入AUTOSAR架构，让我去熟悉一下AUTOSAR架构。这一干就是三年多，从试用主流的AUTOSAR开发工具链，购买AUTOSAR工具链，搭建电机控制的demo程序验证基础功能，到开发新一代电机控制器的AUTOSAR软件架构，最后到电机控制器量产。这三年多的历练，从小白工程师转变为组内的重要一员。到2021年，互联网、科技等企业纷纷入局汽车行业，可谓是新势力2.0，外面机会急剧增多，再加上在主机厂内部做零部件开发，会遇到很多困难，最主要在主机厂做零部件开发不受重视，因此毅然而然选择离开，进入科技公司的自动驾驶赛道。在刚加入自动驾驶时，第一印象就是做事节凑很快、加班时间长。换入新的赛道后，还是做开发，但是与传统MCU开发不同的是，自动驾驶是基于SOC平台开发，所以很多知识需要补。另外当前自动驾驶赛道太多的公司加入，就像2016年的新势力造车一样，但是现在还有几家新势力造车存活下来了呢？自动驾驶现在只是处在涨潮期，潮退后才知道谁在裸泳，所以在看到机会兴奋的同时，也要构建自己的护城河，保持自己的竞争力。这一路走来，最大的感触就是，我们正在参与、经历和见证汽车行业的变革。智能网联汽车时代，是一个充满机遇和挑战的时代。是想站在“风口上”展翅飞翔，还是在舒适圈躺平，每个从业者都有自己的选择，但是至少你多了一个选项。1、中国汽车工程学会．节能与新能源汽车技术路线图［M］． 北京: 机械工业出版社， 2016．
