热门、繁忙的“黄金航线”京沪航线上迎来了新成员——国产大型客机C919。1月9日，东航的一架C919飞机执行MU5137航班，从上海虹桥国际机场起飞，前往北京大兴国际机场。这是C919飞机在京沪航线上定期商业航班的“首秀”。
1月9日，东航的一架C919飞机执行MU5137航班，从上海虹桥国际机场起飞，前往北京大兴国际机场。这是C919飞机在京沪航线上定期商业航班的“首秀”。（东航供图）“我出差去北京，没有特意选机型，没想到坐上国产大飞机C919，惊喜又亲切。”旅客王先生说。“京沪航线频次高、客流大，是精品航线。C919在这一航线常态化运营，有望进一步提高市场适应性和全方位保障能力。”中国东航党组副书记唐兵说。截至2023年12月31日，东航C919机队已累计安全飞行2202.88小时，累计执行商业航班655班，承运旅客近8.2万人次。几天前，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”搭载3000多名宾客，完成7天6晚的商业首航。这是继国产大飞机C919投入商用后，走进寻常百姓生活的又一“国之重器”。新年伊始，首航、首秀不断开启，大国重器“新远航”，一批科技创新成果走入百姓生活，给中国制造“开门红”增添了喜庆，更传递出我们发展的底气，发展目标就是更高科技含量、更多造福人民。有“魅力”，更有“实力”——作为我国高端制造业提质升级的典型代表，国之重器创新突破的背后，不仅在于零部件的制造体量之大，更在于综合研制、集成创新的克服难度之大，还在于对关键攻关、产业升级的带动之大。在C919航迹不断扩展的同时，其产业带动性也在不断增强。越来越多的产业因国产大飞机的研发、制造、试验、运营而链接起来，也因C919的赋能创造出新的发展机遇。中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚说，国产大型邮轮集纳了全球数百家供应商，形成的邮轮供应链“图谱”，为大型邮轮批量化建造打下坚实基础。
2024年1月1日，“爱达·魔都号”停靠在上海吴淞口国际邮轮港（无人机照片）。 新华社记者 丁汀 摄广阔的大市场，为这些“大家伙”提供迭代升级、创新突破的土壤，更为高端制造业产业化发展提供重要支撑。从螺丝帽到工程机械，从新材料到新工艺，上下游产业链瞄准“高精尖”不断提质升级。
