下一届会议计划于2024年6月9日至11日举行，举办地仍为历史文化底蕴深厚的柏林。   

导航科技巨头TomTom与车载图形软件提供商Rightware联手，共同展示了双方为提升车企用户体验而精心研发的产品。TomTom呈现了灵活多变的数字座舱，而Rightware则带来了名为Kanzi One的汽车人机交互工具链。

TomTom的数字座舱：车内系统集成

凭借上述特点，Kanzi One可向用户提供与安卓系统深度融合并以汽车为中心的强大图形引擎，以及可实现最佳工作流程和性能的全新用户界面框架。 

Kanzi One

Incari近期与丹麦高端扬声器制造商丹拿合作开发了一款结合尖端软件设计和高质量音响系统的演示装置，可为用户提供定制化的车内音效体验。本届研讨会上，Incari展示了其与L2Concept、Factory Unit和丹拿等公司合作开发的AI-FusionX演示装置。

该装置不仅展示了Incari HMI平台的各种功能，而且还展示了人工智能技术在HMI设计领域的应用潜力。AI-FusionX融合了直观的操控按钮、沉浸式视觉效果以及高品质的丹拿扬声器，可为用户提供无缝且充满乐趣的交互体验。由于演示装置系统连接了车辆上的每个传感器，因此驾驶员在车内体验到的一切是一个完整的整体。车辆的音响系统会根据环境噪音进行实时调节。例如，当有救护车靠近时，系统便会自动调低车内音量，从而增强了驾驶安全性。此外，个性化音频配置文件和语音控制功能还有助于提升用户满意度。

Incari展台上的AI-FusionX演示装置

美国IT服务公司DXC旗下企业Luxoft Automotive在自动驾驶、智能网联出行、数字座舱、用户体验和测试验证等领域为车企及其重要合作伙伴提供支持。

在本届研讨会上，Luxoft的创新部门经理Keller先生就沉浸式游戏和车内游戏化的前景发表了演讲。

游戏化涉及将游戏行业的各种要素融合到车内。例如，游戏化可以体现为一种激励用户与车载HMI进行更多交互的奖励系统。

梅赛德斯-奔驰推出的应用程序Mercedes me Eco Coach便是游戏化案例之一。在该应用程序中，用户可以通过改进驾驶方式来挑战其他驾驶员并赢得积分。这类应用程序功能在美国和中国已经非常流行，但欧洲目前仍稍显落后。

随着汽车的网联化程度日益上升，未来车载游戏技术或将成为吸引用户的一大亮点。高品质环绕音响系统和大屏、带有触觉反馈功能的座椅以及集成式照明技术营造的特殊灯效均为车内沉浸式游戏体验提供了完美的环境。在车内集成了各种传感器和执行器后，用户或将获得更高水平的游戏体验，而这是在游戏机或智能手机上无法实现的。

车内沉浸式游戏体验

芬兰软件和工具链解决方案提供商Basemark主要负责开发、测试和部署各种先进的汽车增强现实应用技术。本届研讨会上，该公司展示了在车内任何屏幕（仪表组显示屏、车载信息娱乐系统显示屏、增强现实抬头显示器等）上实现3D增强现实ADAS和导航功能的可视化技术。

在Basemark的演讲中，发言嘉宾解释了如何利用增强现实技术来改善信任度、安全性和舒适性，并强调了在合适时间、合适地点展示合适信息的重要性。      

在将实时数据导入车载显示屏后，车辆的态势感知能力得到大幅提升，驾驶员因而能在各种驾驶场景下执行更为安全和可控的操作。

Basemark已经助力宝马在部分新车中应用了增强现实技术。在结合车载传感器数据和计算机视觉技术的情况下，由增强现实技术加持的信息将显示在车载信息娱乐系统屏幕上，与此同时导航功能也将被激活。

前视摄像头会将实时影像自动传输到中控显示屏上，以供驾驶员更好地观察周围环境。

此外，增强现实功能还能发挥以下作用：引导驾驶员前往空闲的停车位、告知驾驶员停车限制信息和收费标准、在停车时提升驾驶员的空间感知能力。

泊车操作的可视化技术

葡萄牙企业Simoldes Plásticos在本届展会上展示了其最新的智能塑料增材制造项目AM4SP的最新消息。该项目于2020年12月启动，目前已接近完成，二期项目已在规划中。 

AM4SP项目的目标是开发、演示和验证一套创新解决方案，以实现智能门板的制造。通过将注塑成型技术、增材制造技术以及印刷电子产品和嵌入式电子产品的功能相结合，个性化部件的开发将变得更为容易，同时产品的上市速度也将加快。  

在Simoldes Plásticos的展台上，他们展示了两款采用触摸感应式表面且具有触觉反馈功能的智能门板。这些门板的设计改善了用户界面的人机工程学，并支持个性化设计，从而进一步提升用户体验。

智能门板

在本届展会上，路特斯展示了全尺寸纯电跨界SUV Eletre。这款车搭载了7块高分辨率显示屏，座舱设计以驾驶员为中心，提供了丰富的信息和娱乐选择。

方向盘后方的仪表组显示屏厚度仅为30mm，同时还配备了增强现实抬头显示系统，可将显示内容投射到挡风玻璃上，提供更广阔的视野。中控台位置则安装了15.1英寸的车载信息娱乐系统OLED触摸屏，厚度仅为10mm，可显示超过1,600万种色彩，具有极高的分辨率。

中控触摸屏在启动状态时以悬浮式效果呈现，不使用时可向后倾斜到仪表板上。副驾驶座前方还额外配备了一块厚度为30mm的触摸屏，用户可通过语音控制播放媒体文件或获取相关信息，并收到安全带等提示。

后排乘客可以通过8英寸或9英寸的可展开高清触摸屏进行空调设定、座椅调节、氛围灯选择和媒体文件播放等操作。虚拟外后视镜采用高分辨率摄像头，可将车后影像传输至前车门上的6英寸嵌入式显示屏。

座舱内的智能氛围灯照明效果可根据驾驶模式、温度变化、应用程序连接情况以及电池充电情况进行调节。可选装的全景玻璃天幕提供了10种不同的透光率设定选择，隔热性能更佳，有助于降低车辆空调系统的能耗。

Eletre座舱内的所有控制器件均由优质的不锈钢和塑性金属制成，耐用且增添了奢华感。该车座舱调和了高清影像与车内照明、色彩、材料和抛光表面的搭配效果，同时将路特斯品牌元素融入各种显示屏中，营造出富有整体感的HMI体验。

然而，手势控制技术目前还面临着许多挑战。例如，人们对于这种输入方式的接受程度如何？它是否能够在未来的车内环境中站稳脚跟？这些都是我们需要进一步考虑和探索的问题。

“视场角辅助（Field of View Assistant）”功能也有望在车内实现应用。该功能可帮助驾驶员（尤其是大龄驾驶员）识别周边视野中的交通相关对象，从而助其更快地做出反应。   

L5级自动驾驶：完全自动驾驶。    

车内健康应用程序的开发者应该采取一种整体性的策略。例如，在提醒驾驶员需要休息时可以在车内散发咖啡的香气。

专为健康打造的车内设计：缓解乘客坐车时的不适感    

应用智能材料需要考虑多个因素，如清洁便利度、耐用性、可维修性、可持续性和可回收性。

HMI在过去十年间正经历着蓬勃发展的阶段。然而，随着数据收集所需的时间越来越长，维持以往的开发速度变得愈发艰巨。因此，数据的及时收集显得尤为重要，同时每个市场和每款设计方案的数据也必须保持一致性。在HMI的开发过程中，自动化技术可被用于校准数据、优化布局并确保所有关键开发内容的顺利进行。在开发周期结束之前，开发人员必须进行最终测试以确保产品的质量和性能。    

如果要监控车载系统并依赖于其运行表现，驾驶员首先必须精通系统的各项功能。不同的安全功能需以独特的设计隐喻加以呈现。业内专家认为多模态并非解决问题的良策。向用户阐述他们可能从未使用过的车载系统（如OpenAI公司推出的最新一代自然语言处理模型GPT-4）至关重要。

因此，需要提升硬件、ADAS功能以及各种工具的标准化水平。