在2020.24.6.1这个版本当中，Tesla针对Autopilot的TrafficLight and Stop Sign Control功能做出了重要改进，这是我们的讨论中需要重点涉及的（后续文章）。除此之外，车载Infotainment系统也做出了一些变化。以上两方面的变化，最终都体现在Tesla车内中控系统的人机界面上的变化中。

这是非常有趣的技术话题，如果Autopilot未来必然演进到L5级自动驾驶，那么从当下的L2.5一直到未来的终点L5，Autopilot的人机界面到底应该如何演进，才能适应处于不同自动驾驶阶段的车辆所真正需要的人机交互方式的演进，这必须是个不断变化的技术课题。小编很高兴看到Tesla在这方面所做出的不懈努力。

从最初的L0阶段的标准车辆驾驶仪表盘开始，车辆实体本身不具备智能，且功能有限的前提下，人机交互依赖于四表（发动机转速表、发动机速度表、油料表和发动机水温表）、一盘（车辆实时数据），从而操控方向盘、油门和刹车对车辆进行控制。而在当下典型的L2/2.5阶段，以Tesla车辆为代表，Model 3甚至彻底取消了方向盘后方的仪表盘，而仅仅在车辆驾驶台中部提供集成的Infotainment中控屏幕，如下：

【上图中显示了Tesla的集成中控界面，其中最大的可定义区域位于右侧中央，占据了最大的面板篇幅，而此篇幅内的内容往往并不是对于车辆的直接操控，而是监控。这里的细微差别，您细品。】

除了各个分割各自独立的、可定义的显示区域以外，人类和车辆之间操控与被操控的关系开始有了变化。在Autopilot系统中，如果关键的几个构成“准自动驾驶”的辅助功能开启之后，比如方向自动化功能——Autosteer，速度自动化功能——Traffic Aware Speed control，以及路口（局部）自动化功能——Stop Sign and Traffic Light……基于以上功能的自动化，就基本构成了自动驾驶的主要要素。在这个前提下，人与车辆的关系不再是严格遵循经典的“控制与被控制”的关系，而是一种新型的，“监管和被监管”的人机关系。

这其中的差异在哪里呢？参见下图：

【上图显示了Tesla 2020.24.6.1版本对于后视显示系统的更新，相对于以往单一的Backup倒车摄像头影像的投射以外，本次还增加了驾驶员对于Repeated camera/两个影像的调用和显示。】

在Model 3的中控面板上，有以下几个显著的特点：

1 数据的集成化显示；没有分支屏幕，就这一块承担全部数据；

2 数据的定制化显示；上图中可以看出右侧面板不再显示导航信息，而是手动呼出的倒车后视和侧视影响信息；

3 车辆激活Autopilot功能集合之后，驾驶员对于操控不再担负“执行”的角色，而更多是“监控”的角色，中控屏幕的信息显示，必须要适应这种全新的人车关系。这也是为甚么Tesla称这块中控屏幕为Infotainment系统的原因：它不仅仅是Info/信息的显示，也是entertainment的显示；

还是以这个倒车影像显示为例，实际上在Model 3的驾驶体系中，后视镜和侧后镜的视觉信息，设计原生角度看，就不是提供给人类司机驾驶员做车辆操控的，也没这个必要。更多是直接经由FSD处理后的全车盲点覆盖和协调控制（比如倒车或者更换车道）。人类司机在这里天然不需要进入控制闭环。因此，Infotainment显示面板对于类似信息的显示的原则，就是提供驾驶员更新的监控手段，而非驾驶手段。

如果市场反馈良好或者不佳，Tesla在一个月1-2次的版本迭代速度，随时可以做出适应性修改，再推送给庞大的fleet。从而彻底把传统上的“中控面板”用活，而非传统中控面板的万年不变，深怕改变会影响驾驶的操控体验从而带来安全隐患。不难想象，如果未来进入L4/L5自动驾驶阶段，不消说中控面板，就是方向盘、刹车和油门…..存在的必要性都值得讨论了。

对比国内的一些新造车势力，在中控台和显示屏上做文章做得都比较足，或者增加显示面积、或者设计多块显示屏，例如某车企的中控面板如下：

小编第一眼看到上图的时候，虽然没见过真车，但还是被惊了。座舱内三块屏幕，驾驶盘中央、右手扶手箱顶部，以及横跨整个中控台的巨幅屏幕。这三块无处不在，人类司机在驾驶位置上几乎躲无可躲的存在，确实够豪华，可实际构造了何种人车关系？人类司机是通过视觉车外实际境况做驾驶判断，还是依据巨大的车内中控屏幕来做驾驶判断？谁主谁次？如果车辆本体尚不具备完善的自动驾驶能力（辅助驾驶）条件下，那么巨大的中控屏幕是否会进一步干扰驾驶员对于安全局面的监管能力？

因此在摧毁传统人车关系的前提下，能否保证新建立的人车关系更加牢固可靠？这是每一个造车企业所必须重视的问题。构建在一个L2/L2.5有限辅助自动驾驶时代的巨大中控屏幕，在小编的理解，可能是弊大于利的。

回到Model 3所提供的Infotainment系统改造，我们还是能看到/感觉到Tesla对于车辆操作系统的定位的主线：集中在一块屏幕的中控和娱乐系统/Infotainment，做的是注意力上的减法，而非加法；做的是功能上的加法，而非减法。

下期关于2020.24.6.1我们还有一期内容，主要讲讲这个版本上对于Stop Sign and TrafficLight system的改进。敬请期待。

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备注：

1题图来自twitter；

2 图1来自Model 3 user guide官方版本插图；

3 图2来自youtube博主Mark Dickinson，

https://www.youtube.com/watch?v=KskWUamFZg8；

4 图3来自新浪汽车，

https://k.sina.com.cn/article_6436614359_17fa6f0d703600p3ra.html?from=auto&subch=oauto；