现在在看ISO26262,看一会就看不下去了,太枯燥了,怎么办?有没有别的方法?求指教啊,还有,这个岗位是干什么的?工作内容是编程多还是测试多?老是感觉这个岗位性质跟品质管理似的
我们先来说说,汽车电控的功能安全对根据ISO 26262的定义。ISO 26262中汽车电控的功能安全的定义为:不存在由汽车电子电气(E/E)系统功能失效引发的不合理的风险。因此,首先我们要理解的,就是在ISO 26262当中,“汽车电子电气(E/E)系统”的定义,“功能失效”的定义,以及“不合理的风险”如何界定。 在弄懂上面三个问题的答案后,我们就要开始看标准的正文部分了。ISO 26262有好几百页,脱离了项目经验去硬啃的话非常困难。ISO 26262的所有内容都遵循一个V模型,其中从开头到结束依次包括项目定义、危害分析和风险评估、技术安全概念、软硬件安全概念和实现、软硬件测试、集成测试、安全确认、审核与评估、以及最后的生产运行维护和报废环节。其中每一个环节都对应ISO 26262中不同的章节,以及项目团队中的不同角色。只要我们安排相应的人员去理解ISO 26262中对应的章节,就能够让整个团队达到能够实现汽车电控功能安全的目的。
按照预期功能安全标准,实现L3、L4、L5级自动驾驶当前有什么困难?
做汽车电控的功能安全,需要对ISO26262理解到什么程度?干这一行前景怎么样?
功能安全本质是什么?其与预期功能安全联系是什么?
26262第一版和第二版有哪些重大变化呢?
有人知道预期功能安全的主要用途是什么吗?
上海控安可信软件创新研究院院长、华东师范大学软件工程学院教授
上海控安 可信软件创新研究院副院长、教授级高级工程师
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼工控网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼系统建模组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼汽车网络安全组总监
汽车电子、轨道交通、航空航天等安全攸关领域
功能安全(ISO 26262),信息安全(ISO/SAE 21434) ,SOTIF (ISO 21448)和AutomotiveSPICE
AUTOSAR
工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究
汽车应用技术研发、科技成果转化和工程技术服务
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我们先来说说,汽车电控的功能安全对根据ISO 26262的定义。ISO 26262中汽车电控的功能安全的定义为:不存在由汽车电子电气(E/E)系统功能失效引发的不合理的风险。因此,首先我们要理解的,就是在ISO 26262当中,“汽车电子电气(E/E)系统”的定义,“功能失效”的定义,以及“不合理的风险”如何界定。 在弄懂上面三个问题的答案后,我们就要开始看标准的正文部分了。ISO 26262有好几百页,脱离了项目经验去硬啃的话非常困难。ISO 26262的所有内容都遵循一个V模型,其中从开头到结束依次包括项目定义、危害分析和风险评估、技术安全概念、软硬件安全概念和实现、软硬件测试、集成测试、安全确认、审核与评估、以及最后的生产运行维护和报废环节。其中每一个环节都对应ISO 26262中不同的章节,以及项目团队中的不同角色。只要我们安排相应的人员去理解ISO 26262中对应的章节,就能够让整个团队达到能够实现汽车电控功能安全的目的。