注:转摘自创景科技,仅供学习参考参考!
AUTOSAR™和DDS™是两个能够适应上述架构转变并为其提供可拓展性的标准。AUTOSAR是为汽车ECU设计的标准化汽车开放系统架构。AUTOSAR的AP和CP为不同的的场景提供软件的相应分层架构,尤其是AUTOSAR-AP主要为了解决下一代汽车的需要高性能和持续连接和集成的问题,目前有大量供应商采用了AUTOSAR的架构。
按照预期功能安全标准,实现L3、L4、L5级自动驾驶当前有什么困难?
做汽车电控的功能安全,需要对ISO26262理解到什么程度?干这一行前景怎么样?
功能安全本质是什么?其与预期功能安全联系是什么?
26262第一版和第二版有哪些重大变化呢?
有人知道预期功能安全的主要用途是什么吗?
上海控安可信软件创新研究院院长、华东师范大学软件工程学院教授
上海控安 可信软件创新研究院副院长、教授级高级工程师
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼信息安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼系统建模组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼测试工具链组总监
汽车电子、轨道交通、航空航天等安全攸关领域
功能安全(ISO 26262),信息安全(ISO/SAE 21434) ,SOTIF (ISO 21448)和AutomotiveSPICE
AUTOSAR
工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究
汽车应用技术研发、科技成果转化和工程技术服务
已完成
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