这个“预期”二字有何深意，想得到一些解释。
主要就是它和传统的功能安全的性质是不一样的，针对预期功能安全的官方定义，有两个非常重要的关键词：首先它是一种功能上的不足，而这种功能上的不足，并不是因为故障。如果按照字面意思进行翻译的话，是不存在因为预期功能不足或者是由于合理预见的人员的误操作造成的危险。
按照预期功能安全标准，实现L3、L4、L5级自动驾驶当前有什么困难？
做汽车电控的功能安全，需要对ISO26262理解到什么程度？干这一行前景怎么样？
功能安全本质是什么？其与预期功能安全联系是什么？
26262第一版和第二版有哪些重大变化呢？
有人知道预期功能安全的主要用途是什么吗？
上海控安可信软件创新研究院院长、华东师范大学软件工程学院教授
上海控安 可信软件创新研究院副院长、教授级高级工程师
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼工控网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼系统建模组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼汽车网络安全组总监
汽车电子、轨道交通、航空航天等安全攸关领域
功能安全(ISO 26262)，信息安全(ISO/SAE 21434) ，SOTIF (ISO 21448)和AutomotiveSPICE
AUTOSAR
工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究
汽车应用技术研发、科技成果转化和工程技术服务
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主要就是它和传统的功能安全的性质是不一样的，针对预期功能安全的官方定义，有两个非常重要的关键词：首先它是一种功能上的不足，而这种功能上的不足，并不是因为故障。如果按照字面意思进行翻译的话，是不存在因为预期功能不足或者是由于合理预见的人员的误操作造成的危险。